- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 0.00 сек.
 1741. Дипломная работа - Модернизация системы охлаждения ДВС ЗМЗ-4061 автомобиля "Газель" | Компас
Введение и постановка задачи
1. Назначение и обзор систем охлаждения
1.1. Устройство, работа и конструктивные особенности систем жидкостного охлаждения
1.2. Пусковой подогреватель
2. Конструктивные особенности двигателя
2.1 Кривошипно-шатунный механизм и механизм газораспределения
2.2 Система смазки
2.3 Система охлаждения
2.4 Система питания и выпуска отработавших газов
3. Тепловой расчет
3.1 Топливо
3.2 Параметры рабочего тела
3.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы
3.4 Процесс впуска
3.5 Процесс сжатия
3.6 Процесс сгорания
3.7 Процессы расширения и выпуска
3.8 Индикаторные параметры рабочего цикла
3.9 Эффективные показатели двигателя
3.10 Основные параметры цилиндра и двигателя
3.11 Расчет и построение индикаторной диаграммы
4. Кинематика
5. Динамика
5.1. Силы давления газов
5.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма
5.3 Удельные полные силы инерции
5.4 Удельные суммарные силы
5.5 Крутящие моменты
5.6 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала
5.7 Уравновешивание
5.8 Равномерность крутящего момента и равномерность хода двигателя
6. Расчет деталей кривошипно-шатунного механизма на прочность
6.1 Расчет поршня
6.2 Расчет поршневого кольца
6.3 Расчет поршневого пальца
7. Конструкторский раздел
7.1 Расчет жидкостной системы охлаждения
7.2 Расчет радиатора
7.3 Водяной насос
7.4 Вентилятор
7.5 Описание предлагаемых конструктивных изменений
8 Охрана труда
8.1 Меры безопасности при эксплуатации автомобиля
8.2 Требования к рабочему месту водителя
8.3 Виброизоляция сиденья самоходной машины
8.4 Устойчивость легкового автомобиля
8.5 Противопожарная безопасность
9 Экономический раздел
10 Список литературы
Силовой агрегат установлен на автомобиле с помощью трех эластичных опор.
Двигатель ЗМЗ-406 четырехтактный бензиновый жидкостного охлаждения с рядным расположением четырех цилиндров.
Система охлаждения двигателя - жидкостная, закрытая с принудительной циркуляцией жидкости. Состоит из рубашки, окружающей цилиндры и головки цилиндров двигателя. насоса 15 центробежного типа, радиатора 12, жалюзи И, вентилятора 14, термостата 8, системы клапанов, помещенных в пробке радиатора, расширительного бачка, и сливных краников 1 и 13. В систему охлаждения включены также радиаторы отопления кузова 4 и 5. Система охлаждения заполнена жидкостью Тосол А- 40, замерзающей при температуре -40 °С. Емкость системы охлаждения 12 л. Поддержание правильного теплового режима оказывает решающее влияние на износ двигателя и экономичность его работы. "Температура охлаждающей жидкости при наивыгоднейшем тепловом режиме работы двигателя должна быть в пределах 85...90 °С. Указанная температура поддерживается при помощи автоматически действующего термостата и управляемых вручную жалюзи радиатора. Для контроля температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов имеется электрический указатель, датчик 10 которого ввернут в корпус термостата. Кроме того, в комбинации приборов имеется красная сигнальная лампочка, загорающаяся при повышении температуры жидкости до 104...109 "С. Датчик ее также ввернут в корпус термостата. При загорании лампочки следует немедленно устранить причину перегрева: перейти на более легкий режим движения (сбавить газ), усилить охлаждение, открыв жалюзи. Насос нагнетает жид-кость в рубашку блока цилиндров, откуда через отверстия в прокладке поступает в головку цилиндров. Отсюда, в зависимости от температурного состояния двигателя, жидкость термостатом направляется или в верхний бачок радиатора (при прогретом двигателе) или обратно в двигатель (при холодном двигателе).
Дата добавления: 14.09.2009
|
|
 1742. Курсовой проект - Шнек - дозатор кормов | Компас
Приготовленные корма транспортируются к телятникам и загружаются в бункер. Во время кормления, из бункера наклонным транспортером, корма транспортируются на горизонтальный шнек-распределитель, который загружает в электрифицированный кормораздатчик. В приемный бункер этого кормораздатчика также засыпают микроэлементы и витамины.
Кормораздатчик включается на смешивание в течение 15 минут, а затем, двигаясь вдоль кормушек, распределяет корм в два ряда кормушек.
Недостатком данного процесса является то, что количество загружаемого корма в кормораздатчик не всегда соответствует норме. Это оказывает влияние на привесы телят, их физиологическое состояние. Конструктивная разработка проекта направлена на решение этой проблемы.
Горизонтальный дозатор-распределитель
Для дозированной загрузки кормораздатчика кормом мы предлагаем вместо горизонтального распределителя – шнека установить шнек-дозатор с приемным бункером. Он представляет собой конструкцию, состоящую из бункера, обеспечивающего прием одной третьей емкости кормораздатчика, шнека-распределителя и дозирующего устройства. Привод шнека осуществляется при помощи электродвигателя и клиноременной передачи.
Производительность дозатора регулируется от8 до 10 т.в час. Дозирующее устройство состоит из шнековой набивки, свободно установленной на валу и закрепленной с одной стороны на неподвижный тетках шнека, а с другой стороны – на скользящей по валу втулке. Перемещение втулки по валу обеспечивается вилкой и стяжкой. При этом положение втулки стрелка указывает на шкале.
Дозатор работает следующим образом: свободно установленные на валу витки шнека находятся под выгрузным окном бункера. При вращении шнека корм витками транспортируются на выгрузку. Для изменения производительности дозатора при помощи стяжки и рычага изменить положение подвижной втулки по длине вала. При этом витки шнека под окном бункера сжимаются или растягиваются, изменяется шаг витков, а следовательно производительность дозатора. Стрелка на шкале указывает установленную производительность.
Технологический расчет дозатора
Производительность дозатора, исходя из условий дозировки, меняется от 8 до 10 т. в час.
D – диаметр шнека, D =0,1м;
d – диаметр вала шнека, d =0,032 м;
W – угловая скорость шнека, W =60,18 с-1;
j – удельный вес груза, j =700 кг/м3;
- коэффициент заполнения шнека, =0,6.
Учитывая эти параметры, определяем изменения величины шага шнека при изменении производительности дозатора от 8 до 10 т/час.
Дата добавления: 01.11.2009
|
1743. Дипломный проект - Торговый центр 36 х 18 м в г. Луганск | AutoCad
1. Архитекрутно-конструктивный раздел
1.1. Генеральный план участка
1.2. Сведения о технологическом процессе
1.3. Объемно-планировочное решение
1.4. Теплотехнический расчет наружных
ограждающих конструкций
1.5. Характеристика основных конструктивных элементов
1.6. Инженерное оборудование
2. Расчетно-конструктивный раздел
2.1. Подсчет нагрузок от веса покрытия
2.2. Расчет колонны
2.3. Расчет ригеля
2.4. Расчет многопустотной предварительно напряженной плиты покрытия
3. Основания и фундаменты
3.1. Исходные данные
3.2. Сбор нагрузок на фундамент
3.3. Определение глубины заложения фундамента
3.4. Определение размеров подошвы фундамента
3.5. Расчет элементов фундамента по прочности
4. Организационно-технологический раздел
4.1. Технология выполнения работ
4.1.1. Земляные работы
4.1.2. Монтаж фундаментов
4.1.3. Технологическая карта на возведение надземной части
4.1.4. Устройство кровли
4.1.5. Устройство полов
4.1.6. Работы отделочного цикла.
4.2. Организация строительного производства.
4.2.1. Усло¬вия ор¬га¬ни¬за¬ции и осу¬ще¬с¬т¬в¬ле¬ния стро¬и¬те¬ль¬с¬т¬ва
4.2.2. Решения по технологической последовательности и методам производства работ
4.2.3. Объемы строительно-монтажных работ и трудоемкость
4.2.4. Нормативная продолжительность строительства объекта
4.2.5. Потребность в материально-технических ресурсах
4.3. Строительный генеральный план
4.3.1. Расчет потребности в бытовых и административных помещениях
4.3.2. Расчет временных складских площадок
4.3.3. Организация и расчет временного водоснабжения
4.3.4. Расчет потребности строительной площадки в электроэнергии
4.3.5. Расчет искусственного охранного освещения строительной площадки
5. Охрана труда
5.1. Меры безопасности при проектировании генеральных планов и строительных генеральных планов
5.2. Проектирование мер безопасности в технологической карте на выполнение каменных и монтажных работ
5.3. Расчет естественного освещения
6. Экономический раздел
6.1. Пояснительная записка
6.2. Договорная цена
6.3. Расчет к договорной цене
6.4. Локальная смета №1 на общестроительные работы
6.5. Расчет общепроизводственных расходов
6.6. Ведомость ресурсов
6.7. Определение технико-экономических показателей проекта
6.8. Расчет экономического эффекта от уменьшения условно-постоянной части общепроизводственных расходов
7. Литература.
Здание имеет неполный каркас с поперечным расположением ригелей. Несущий остов здания составляют кирпичные стены, колонны, ригели, плиты перекрытия, фундаменты. Каркас принят из сборных железобетонных конструкций по серии 1.020. Фундаменты монолитные.
Наружные стены запроектированы из полнотелого глиняного кирпича пластического прессования. Толщина наружных стен кирпичная кладка – 380 мм. Перегородки выполняются толщиной 120 мм. Кладку стен выполнять из кирпича марки 75 на растворе марки 25 с пластифицирующими добавками.
Применены сборные железобетонные многопустотные плиты покрытия толщиной 220 мм по серии 1.020-1/83.
Запроектированы сборные железобетонные ригели по серии 1.020 для пролетов 6 м. Ригели приняты для опирания на их полки плит покрытия высотой 220 мм. Принимаем средние двуполочные РДП 4.57.40.
Крыша – по конструкции принята совмещенная с уклоном i 1:5.
В здании предусмотрен внутренний организованный водоотвод по конвертной схеме. Количество водозаборных воронок равно 2.
Дата добавления: 08.11.2009
|
 1744. АБ Двоповерховий iндивідуальний житловий будинок з підвалом та горищем 15,538 х 13,990 м | AutoCad
Загальні дані
План підвалу
План 1-го поверху
План 2-го поверху
План горища
План покрівлі
Фасад в осях 1-8
Фасад в осях К-А
Фасад в осях 8-1
Фасад в осях А-К
Розріз 1-1
Розріз 2-2
Експлікація підлоги
Дата добавления: 16.11.2009
|
1745. Курсовий проект - Вимірювальний пристрій для контролю внутрішнього діаметру деталі | AutoCad
Вступ
1. Аналіз завдання
1.1 Аналіз вихідних даних
1.2 Аналіз вимірювальної схеми
1.3 Базування деталі та вимірювального перетворювача
2. Розрахункова частина
2.1 Розрахунок пневматичного перетворювача
2.2 Розрахунок пружини розтягу
3. Конструкторська частина
4. Висновок
5. Література
Вихідні дані до виконання курсової роботи:
• Схема 6 ( вимірювальний пристрій для контролю внутрішнього діаметру деталей);
• розмір параметру, що контролюється (внутрішній діаметр) - 70 мм;
• тип вимірювального перетворювача – пневматичний;
• кількість вихідних команд керування - 5;
• діапазон вимірювання - 0-0,1 мм ;
• похибка спрацьовування – 1 %;
• передатне відношення - 1:1;
• вхідний тиск – 1,5 кгс/см2
Дата добавления: 22.11.2009
|
1746. Курсовий проект - Пластинчастий теплообмінник для нагрівння цукрового сиропу | Компас
Технічне завдання
1. Вступ
1.1. Опис проектованого апарата
1.2. Місце і призначення апарата в технологічній схемі
2. Розрахунок теплообмінника
2.1. Тепловий розрахунок
2.2. Розрахунок основних робочих елементів
2.3. Конструктивний розрахунок
2.4. Гідравлічний розрахунок
3. Техніко-економічні показники…
4. Умови безпечної експлуатації об’єкту і умови питання екології
5. Список використаної літератури
Розрахунок теплообмінника
Вихідні дані:
Продуктивність установки: G = 6000 кг/год
Масова концентрація цукрового розчину: Б=30 мас.%
Температура продукту:
- початкова тп = 260С
- кінцева тк = 76С
Тиск гріючої пари: Рпари = 0,20 МПа
Тип пластин: П1
Площа поверхні теплопередачі:
однієї пластини: F1= 0.15м2
Відстань між пластинами в каналі: h=0.004м
Товщина пластин: δ=0,0012 м
Площа поперечного перерізу каналу: f1=0.0008м2
Дата добавления: 23.11.2009
|
1747. Курсовой проект - Проектирование привода конвейера (редуктор червячный) | .AutoCad
Задание на курсовой проект Введение
1. Энерго-кинематический расчет привода
2. Расчет ременной передачи
3. Расчет червячной передачи
4. Расчет вала на прочность
5. Расчет вала на выносливость
6. Расчет подшипников на долговечность проверочный
7. Расчет шпонок
8. Тепловой расчет редуктора
9. Основные размеры редуктора
Литература
Исходные данные:
Крутящий момент на выходном валу 0,8 кНм
Угловая скорость на выходном валу 3,0 с-1
В схеме привода:
Клиноременная ременная передача
Редуктор червячный
Срок службы Lh = 14000 ч
Принимаем электродвигатель по ГОСТ 19523-81,
тип двигателя 4А100L4УЗ
мощность Nдв = 4.0 кВт
частота вращения nдв = 1430 мин-1
Диаметр вала электродвигателя d1 = 28 мм
Дата добавления: 07.12.2009
|
1748. Курсовий проект - Дробарка щокова зі складним рухом щоки | Компас
Введення
1. Завдання для проектування.
2. Продуктивність щокової дробарки .
3. Потрібна потужність двигуна.
4. Визначення розрахункових сил що, діють на деталі щокової дробарки.
5. Розрахунок параметрів маховика.
6. Розрахунок на міцність щокових дробарок.
7.Техніко-економічні показники.
8.Заходи щодо техніки безпеки, охорони праці і навколишнього середовища
| 20px; width:35px"> -left:5.65pt"]№ вар. | 20px; width:174px">
| 20px; width:58px"> -left:5.65pt"]Ширина зіву В, мм | 20px; width:82px"> -left:5.65pt"]Степінь дроблення i | 20px; width:82px"> -left:5.65pt"]Кут захвату
-left:5.65pt"]α, град | 20px; width:82px"> -left:5.65pt"]Ширина вихідної щілині e, мм | 20px; width:63px"> -left:5.65pt"]Хід щоки
-left:5.65pt"]s, мм | 20px; width:95px"> -left:5.65pt"]Вихідний
-left:5.65pt"]матеріал | | 2px; width:35px"> 2 | 2px; width:174px"> | 2px; width:58px"> | 2px; width:82px"> | 2px; width:82px"> 20 | 2px; width:82px"> | 2px; width:63px"> 2 | 2px; width:95px"> |
Дата добавления: 25.12.2009
|
1749. Курсовой проект - Разработка коробки передач легкового автомобиля 1 класса | AutoCad
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля
1.1 Анализ автомобилей аналогов
1.2 Выбор основных параметров автомобиля
1.2.1 Описание кинематической схемы
1.2.2 Выбор основных весовых и геометрических параметров
1.2.3 Определение мощности двигателя и его внешне скоростной характеристики
1.2.4 Определение передаточных чисел трансмиссии
1.2.5 Тяговый расчет
2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии ходовой части
2.1 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете на прочность
2.2 Определение нагрузочных режимов трансмиссии при расчете на долговечность
2.3 Определение нагрузочных режимов ходовой части при расчете на прочность
2.4 Определение нагрузочных режимов ходовой части при расчете на долговечность
3 Расчет коробки передач
3.1 Описание выбранной конструкции узла
3.2 Выбор основных параметров коробки передач
3.3 Расчет элементов узла на прочность и долговечность
3.4 Расчет валов на статическую прочность и жесткость
3.5 Выбор подшипников
3.6 Расчет синхронизаторов
Перечень ссылок
Данные по отечественным и зарубежным аналогам принимаем по справочнику НИИАТ. Для выбора ближайших аналогов установим следующие критерии, которым они должны отвечать:
1. Тип АТС – Легковой.
2. Класс – 1-й.
3. Количество мест – 5 человека.
4. Надежность и ремонтопригодность в условиях эксплуатации нашей страны.
Легковой автомобиль 1 класса имеет переднеприводную компоновку: двигатель расположен продольно в передней части автомобиля, а привод осуществляется на передние колеса. При такой компоновке коробка передач служит для изменения крутящего момента, передаваемого от коленвала двигателя, по величине и направлению. Далее момент передается на главную передачу, выполненную заодно с коробкой передач, от нее на дифференциал и через сателлиты на шарниры равных угловых скоростей, а далее на ступицы ведущих колес. При такой компоновке повышается коэффициент полезного действия трансмиссии, уменьшаются габариты коробки передач, предоставляется возможность выполнения пятиступенчатой коробки передач с пятой передачей, которая является экономичной при работе двигателя, во время движения автомобиля на скорости превышающей 145 км/ч.
К достоинствам двухвальных коробок передач можно отнести:
1. Удобство и простота компоновки трансмиссии при расположении силового агрегата под ведущей управляемой осью.
2. Относительно высокий КПД на промежуточных передачах: 0,985.
К недостаткам двухвальных несоосных коробок передач можно отнести:
1. Отсутствие прямой передачи, то есть передача с вала на вал происходит через зубчатое зацепление, чем обусловлено постоянное нагружение шестерен и подшипников на всех передачах.
2. Ограничена возможность увеличения передаточного числа на низшей передаче (i 4 – 4,5), так как последняя формируется одной парой зубчатых колес.
Дата добавления: 05.01.2010
|
1750. Курсовий проект - Модернізація горизонтально-фрезерного верстата мод. 6П80Г | Компас, AutoCad
2. Шпиндельний вузол верстату (формат А1). 3. Передача гвинт-гайка кочення (формат А1). 4. Робоче креслення зубчастого колеса (формат А3). 5. Робоче креслення шківа клинопасової передачі (формат А3). 6. Робоче креслення валу (формат А3). 7. Робоче креслення гайки (формат А3).
ЗМІСТ
ВСТУП
1.Обгрунтування технічних характеристик верстата
2.Вибір типу та параметрів джерела руху
3.Кiнематичний розрахунок привода головного руху
4. Розрахунок шарико-гвинтової передачі
4.1.Попередній розрахунок розмірів шарикогвинтової передачі
4.2.Перевірочні розрахунки
4.2.1.Розрахунок на статичну міцність
4.2.2.Розрахунок на довговічність по втомленості поверхневих шарів
4.2.3.Розрахунок попереднього натягу
4.2.4.Розрахунок енергетичних втрат
5. Розрахунок шпиндельного вузла на опорах кочення
5.1.Розрахунок жорсткості ШВ
5.2.Розрахунок енергетичних втрат в опорах ШВ
ЛІТЕРАТУРА
Основними перевагами приводів з ступінчастим регулюванням швидкості є те, що вартість асинхронного двигуна в п’ять разів менша ніж вартість двигуна постійного струму для безступінчастої коробки швидкостей. Підвищення продуктивності обробки за рахунок точної наладки оптимальної по режимам різання швидкості, можливість плавної зміни швидкості під час обробки. Для ступінчатого регулювання швидкості використовується асинхронний електро двигун.
Основними перевагами шарикогвинтових передач є можливість повного усунення зазорів у різьбі та створення натягу, чим забезпечується висока осьова жорсткість; низькі втрати на тертя; майже повна незалежність сили тертя від швидкості та дуже мале тертя спокою, що сприяє забезпеченню рівномірності руху.
Приклад розрахунку :
- матеріал , що оброблюється - сталь 45 ;
- вид обробки – чорнове фрезерування площини ;
- вид ріжучого інструменту – торцева фреза ,Т15К6 ;
- ширина фрезерування В = 70мм ;
- глибина фрезерування t = 3мм ;
- діаметр фрези D = 100мм ;
- рекомендована подача S = 0.08мм/зуб
В якості двигунів в приводах верстатів використовуються різноманітні електродвигуни, гідроциліндри, гідродвигуни обертального руху, пневмодвигуни обертального руху. Електродвигуни випускаються регулюємими та нерегулюємими. Регулювання частоти обертання вала двигуна виконується в двох діапазонах: від мінімальної до номінальної частоти обертання з постійним крутним моментом, від номінальної до максимальної частоти обертання з постійною потужністю.
Для приводів головного руху використовується випадок регулювання частоти обертання від номінальної до максимальної з постійною потужністю в усьому діапазоні.
В нашому випадку використовується асинхронний двигун 4А100L4У3. Параметри двигуна:
потужність двигуна Nдв = 4 кВт;
частота обертання n = 1500 об/хв;
ККД = 84,0 %
Дата добавления: 19.01.2010
|
1751. Проект автобусного парку з розробкою зони ТО | AutoCad
-економічне обгрунтування доцільності рішення задач проекту 2 Технологічний розрахунок 3 Організація виробництва те і тр рухомого складу 4 Планування підприємства і виробничий-складських приміщень 5 Техніко-економічна оцінка проектних рішень 6 Технічний проект виробничого підрозділу (Зона ТО автобусів) 7 Науково-дослідна частина: Дослідження експлуатаційної надійності автобусів великого класу (на прикладі автобусів сімейства Ікарус) 8 Конструкторська частина: Розробка пристрою підвищення якості процесу горіння робочої суміші в циліндрі двигуна 9 Організація управління 10 Промислова екологія 11 Охорона праці 12 Економічна частина Висновок Перелік посилань Чертежи: (10 шт.) 1 Генеральный план 2 Производственный корпус 3 Зона ТО автобусов 4 Технологическая карта регламентных работ в зоне ТО автобусов 5 Техкарта смазки зоны ТО автобусов 6 НИРС 7 НИРС 8 Конструкторская часть 9 Деталировка 10 Технико-экономические показатели
Дата добавления: 05.02.2010
|
1752. Курсовий проект (коледж) - Одноповерховий житловий будинок з мансардою в Житомирській області | ArchiCAD
1. Вступ.
2. Загальні вказівки.
3. Генплан.
4. Архітектурно – планувальна частина.
5. Конструктивна частина.
6. Об’ємно – планувальна частина.
7. Інженерне забезпечення будинку.
8. Екологія, охорона навколишнього середовища.
9. Використана література.
„Фасад ”1-4 (Головний фасад).
До будинку ведуть три сходинки. Акцентом є вхідний вузол, який доповнюється козирком. По два боки від головного входу розміщуються вікна прямокутного перерізу. Всі виступаючі кути фасаду зрізані,що надає виразності будинку. В цілому головний фасад має досить таки дотримане архітектурне рішення, що чітко підкреслює образ та стиль в якому запроектовано будинок.
„Фасад ”4-1 (Дворовий фасад).
Доповнює фасад віконне заскління, яке освітлює сходи, і тягнеться до слухового вікна. Воно служить для гарного освітлення мансардного поверху.
В основному коридорів.
„Фасад ”А-Б (Боковий фасад).
Характерний тим, що має досить таки асиметричне рішення. На фасаді присутні два однакових вікна, що розташовуються на різних поверхах. Акцентом є – вікна та декоративні балки, що доповнюють дах.
„Фасад ” Б-А (Боковий фасад).
Досить таки просте рішення. Кути фасаду зрізані. Також застосовуються декоративні балки, які підкреслюють фасад.В різних поверхах розміщені однакові вікна, в спальнях та сан блоках.
Оздоблення фасадів
В загальному будинок витриманий в теплих кольорах. Стіни – оштукатурені та пофарбовані в колір. Зрізані стіни пофарбовані в світло - коричневий колір. Дерев’яні елементи оброблені антисептиками, антипіренами та пофарбовані темним лаком і мають природній вигляд. Двері та вікна в будинку з дерева і пофарбовані темним лаком Штукатурку фасадів в житловому будинку виконувати після закінчення основних будівельних робіт, теразимовим розчином. .
- згідно проекту фундамент передбачений монолітній із бутобетону, зовнішні стіни фундаменту товщиною – 400мм, внутрішні – 400мм укладених по піщаній підготовці товщиною 100мм.
Стіни: - з керамічної цегли, з зовні оштукатурені.
Товщина зовнішніх стін приймається 480мм. Товщина внутрішніх стін приймається 380 та 250 мм біля тамбура.
Кладка стін виконується з пустотної ефективної цегли М-125 на розчині М-25.
Техніко – економічні зв’язки
площа забудови 112,5 м2
поверховість – 2 поверхи;
житлова площа 106,6 м2
Дата добавления: 16.02.2010
|
1753. Курсовий проект - Технологія зведення підземної споруди методом опускного колодязя | АutoCad
Вступ
1. Конструкція опускного колодязя
2. Улаштування монолітних стін опускного колодязя.
2.1 Зведення форшахти
2.2 Розбивка стін колодязя на яруси
2.3 Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
2.4 Бетонування стін та днища опускного колодязя
2.5 Підрахунок об’ємів робіт по зведенню стін
2.6 Вибір крану для зведення конструкцій опускного колодязя
2.7 Перевірка колодязя на заглиблення від власної ваги
3. Влаштування гідроізоляції
4. Технологія розробки і транспортування ґрунту.
4.1 Вибір засобів комплексної механізації при розробці ґрунту
4.2. Розрахунок необхідної кількості засобів механізації
5. Влаштування монолітного днища
6. Календарний графік виконання робіт.
6.1 Підрахунок обсягів робіт
6.2 Технологічні розрахунки для побудови календарного графіка
6.3 Відомість потреби у матеріально-технічних ресурсах
7. Техніка безпеки при зведенні опускного колодязя
8. Техніко-економічні показники проекту
Перелік використаної літератури
Вибір конструкції опалубки та армування стін колодязя
Опалубка застосовується розбірною – переставна з дерево – металевих, металевих щитів або стаціонарна із залізобетонних плит-оболонок. Розбірно – переставна опалубка одночасно навішується на 2 яруси.
До місця монтажу щити опалубки подають краном. Складання та розбирання опалубки виконується ланкою теслярі-верхолазів із 3-х чоловік. Перед установкою опалубку змазують мінеральними мастилами або вапняним молоком.
Перестановку щитів опалубки проводять після 48 годин після закінчення бетонування поясу (за температури повітря 15-200) при досягненні бетоном міцності, при якій він може зберігати свою форму і протистояти механічним ушкодженням.
Для зведення колодязів застосовують бетон класу В20 з водоцементним відношенням 0,4-0,45, водонепроникністю W4 и W6. Бетонувати колодязі рекомендується малорухомими бетонними сумішами з осадкою конуса 40-60 мм із застосуванням пластифікуючи добавок.
Арматуру монолітних колодязів виконують із просторових армоблоків і сіток. Армокаркаси та сітки до початку монтажу укрупнюють у блоки.
Армокаркаси та сітки монтують на висоту одного ярусу бетонування. Наступні пояси арматури установлюють після бетонування нижнього ярусу.
Дата добавления: 22.02.2010
|
1754. Курсовий проект - Розробка автомобіля УРАЛ-375Д та трактора Т-150 | AutoCad
Виписуємо із довідкової літератури основні параметри вибраного двигуна приблизно за такою схемою:
Основні параметри двигуна:
Марка двигуна …………………………………………………….........СМД-62
Літровий об’єм Vл, л …………………………………………………....9,15
Максимальна потужність Ne max, кВт …………………………………..128
Частота обертання за максимальної потужності nе, хв.-1 …………….2100
Крутний момент Ме тах, Нм ……………………………………………. 637
Частота обертання за максимального крутного моменту пт, хв.-1 …..1000
Питомі витрати пального, г/(кВтгод):
- ефективна qе ……………………………………………………………245
- номінальна qn …………………………………………………………..262
Технічна характеристика трактора Т-150:
1.Тяговий клас за ГОСТом 27021-3;
2.Номінальне тягове зусилля-30кН;
3.Маса трактора-6550кг;
4.Довжина опорної поверхні гусениці-1900мм;
5.Номінальна потужність двигуна-110кВт;
6.Номінальна частота обертання
колінчастого вала-2100хв;
7.Об'єм робочих циліндрів-9,15л;
8.Об'єм паливного бака-315л.
Технічна характеристика автомобіля УРАЛ-375Д:
1.Колісна формула 6х6;
2.Марка двигуна-ЗИЛ-375;
3.Повна маса автомобіля-13300кг;
4.Колеса дискові-марки 370-508
5.Номінальна потужність двигуна-144кВт;
6.Номінальна частота обертання колінчастого вала-3200хв;
7.Об'єм робочих циліндрів- 7л;
8.Об'єм паливних баків:
основного-300л;
додаткового-60л..
Дата добавления: 01.03.2010
|
1755. Креслення - Розрахунок козлового крана | Компас
Вантажопідйомність-Q=6,3т
Висота підйому-H=9м
Проліт-l=15м
Швидкість підйому-V=10м/хв
Швидкість пересування візка-V=18м/хв
Режим роботи-ПВ=40%
Електродвигун:
Механізм підйому:MTF 312-6
Тип-асинхронний
Потужність-N=15кВт
Частота обертання-n=950об/хв
Дата добавления: 02.03.2010
|
© Rundex 1.2 |
